Nei. LanoPro Green Shield er tiksotropisk, flytende under påføring, men seigt og fastsittende etterpå. Du kan parkere bilen i garasjen rett etter behandling uten å bekymre deg for oljepøler på gulvet.

Sjelden. Så lenge bilen er i kjørbar og trygg stand, kan en profesjonell behandling med lanolinbasert produkt stoppe videre rustutvikling og forlenge bilens levetid betydelig.

Ja, det er en fordel. Rustprosessen stopper ikke opp selv om vinteren er over. Fuktighet fra regn og kondens som oppstår når bobilen står parkert, er nok til at metallet kan begynne å korrodere. Siden mange bobiler står stille over lengre perioder, gjerne på fuktig underlag eller gress, er de faktisk mer utsatt for fuktskader enn biler som er i daglig bruk og får tørket opp jevnlig.

Ja. Produktene er løsemiddelfrie, giftfrie og biologisk nedbrytbare. LanoPro har i over to tiår levert produkter til offshore- og shippingbransjen, der miljøkravene er blant de strengeste som finnes.

Ja. LanoPro er ikke-ledende, gjennomsiktig og inneholder ingen løsemidler. Det kan ikke kortslutte elbilens elektronikk, skjuler ikke høyspentkabler, og er ikke varmeisolerende, noe som er kritisk for batterikjølingens funksjon.

Ja – faktisk er det mest effektivt å behandle bilen mens den er ny, før rust har fått fotfeste. Jo tidligere du handler, jo enklere og rimeligere er det å opprettholde beskyttelsen over tid.

AntirustGruppens verksteder tilbyr garantibehandling med LanoPro Green Shield. Garantien følger bilen og er verdifull ved videresalg.

Nei, ikke fullt ut. Rustgarantien fra bilprodusenten dekker som regel ikke skader forårsaket av ytre påvirkning som veisalt og fuktighet. Biler er heller ikke spesialbehandlet for norske forhold fra fabrikk, de er bygd for et globalt gjennomsnittsklima.

Ta en skriftlig dialog med forhandleren din på forhånd, og sørg for at verkstedet som utfører behandlingen dokumenterer hva som er gjort og hvilket produkt som er brukt. God dokumentasjon er din beste beskyttelse.

Rustgarantien fra fabrikk dekker som regel gjennomrusting som skyldes produksjonsfeil – ikke skader forårsaket av ytre påvirkning som veisalt og fukt. I norske kjøreforhold er dette en viktig distinksjon.

En ny bil behandles forebyggende og det er enklere å oppnå full beskyttelse. En brukt bil med rust krever en aktiv behandling som stanser pågående rustprosesser, noe lanolinbaserte produkter er spesielt godt egnet for.

SH36 er det tykke produktet for understellets ytre flater, slitesterkt og mekanisk robust. H39 er det tynne, krypeaktive produktet for dører, kanaler og hulrom, spesielt raffinert. Begge brukes i kombinasjon for full beskyttelse.

Rustgarantien er en forsikring fra bilprodusenten mot produksjonsfeil. Understellsbehandling er et aktivt, forebyggende tiltak du selv sørger for og som faktisk beskytter bilen mot det norske klimaet rustgarantien ikke tar høyde for.

Voks- og bitumenbaserte produkter herder til et fast belegg som kan sprekke over tid. LanoPro forblir alltid aktiv og flytende, kryper kontinuerlig inn i metalloverflater og kan aldri kapsle inn fuktighet bak et sprekkdannet belegg.

Fritt verkstedvalg er en rettighet som følger av EU/EØS-regelverket og betyr at du kan bruke det autoriserte verkstedet du ønsker uten å miste nybilgarantien. Prinsippet støtter også retten til å velge tilleggstjenester som understellsbehandling hos andre enn merkeforhandleren.

Garantien vår er en felles ordning som sikrer at behandlingen utføres etter faste standarder. For at garantien skal være gyldig, forutsetter det at du følger et kontrollprogram med jevnlige ettersyn. Dette gjør vi fordi ytre påvirkninger som mekanisk slitasje fra vannsprut og grus over tid vil slite på beskyttelsen. Ved å følge kontrollene kan vi etterbehandle utsatte områder og sørge for at fundamentet på bobilen din forblir godt beskyttet år etter år.

Prisen varierer etter bilens størrelse, tilstand og hvor mye forarbeid som kreves. Har bilen mye rust kan det være behov for ekstra arbeid som rammespyling eller sandblåsing av enkeltpartier. Vi gir alltid et prisoverslag etter rustkontroll, slik at du slipper ubehagelige overraskelser.

Det kan i verste fall skjule viktige sikkerhetsmerkinger, sette seg i ventilasjonsåpninger eller, ved ledende produkter, skape krypstrømmer som skader elektronikken. Derfor er det avgjørende å velge et verksted med kompetanse på elbiler.

Begge kan fungere godt på nye biler. LanoPro har den fordelen at det aldri vil svikte gjennom sprekkdannelse, gir kontinuerlig aktiv beskyttelse og krever ingen sandblåsing ved fremtidige oppdateringer.

Fordi elbiler bruker regenerativ bremsing og aktiverer de fysiske bremsene sjeldnere. Uten mekanisk friksjon fra bremseklossene får salt og fukt sette seg uhindret på bremseskivene.

Kombinasjonen av intensiv veisalting, høy luftfuktighet og hyppige temperatursvingninger rundt null grader gjør Norge til et av de mest krevende landene i verden for biler. Norske veier saltes med omtrent 5 tonn per kilometer riksvei – mer enn dobbelt så mye som i Sverige.

Mange bobiler er produsert i land med et mildere klima enn det vi har i Norge. Selv om bilen er ny, er den sjelden tilstrekkelig beskyttet mot den norske kombinasjonen av fuktighet og veisalt. Ved å behandle bilen når den er ny, legger du et beskyttende lag før korrosjonen i det hele tatt får mulighet til å starte. Dette er et viktig tiltak for å bevare den store investeringen en bobil representerer.

Det er mulig. Over tid kan herdende belegg slå mikrosprekker der fuktighet trenger inn mot stålet, men ikke kan renne ut igjen. Det kan gi grunnlag for rust under et tilsynelatende intakt belegg.

Ja. LanoPro mykner opp og kryper inn i eventuelle sprekker i den gamle massen. Det omvendte fungerer ikke: løsemiddelbaserte produkter hefter ikke på oljebaserte understellsbehandlinger.

Ja. Batteripakken er robust innkapslet og tåler normal behandling godt. Det som krever spesialkunnskap er komponentene rundt batteriet, høyspentkabler, ventiler og sensorer, som aldri skal behandles. Riktig produkt og kompetent verksted med kjennskap til bilens sprøyteskjema er avgjørende.

Nei. Fordi LanoPro aktivt trenger inn i rustporer og fortrenger fuktighet, er sandblåsing unødvendig i de fleste tilfeller. Det er en av grunnene til at behandlingen tar 1–2 timer fremfor 2–3 dager.

Så lenge bilen er trygg og fungerer, er svaret som oftest ja. En behandling koster en brøkdel av hva det vil koste å reparere alvorlig rust eller å kjøpe ny bil.

Eldre lanolinprodukter hadde en karakteristisk sauelukt fordi de var basert på uraffinert lanolin. LanoPro Green Shield er raffinert slik at lukten av sau er fjernet uten at man har fjernet de gode egenskapene. LanoPro Green Shield har i stedet en mild epleduft som raskt forsvinner. Ingen ubehagelig lukt i kabinen.

Det avhenger av produktet. Tradisjonelle harde belegg krever rent og rustfritt underlag. LanoPro Green Shield er lanolinbasert og trenger aktivt inn i rustporene uten at sandblåsing er nødvendig i de fleste tilfeller.

En forhandler kan bare avvise en garantisak hvis de kan bevise en direkte årsakssammenheng mellom understellsbehandlingen og feilen som har oppstått. Det holder ikke å bare påpeke at bilen er behandlet.

Så tidlig som mulig, helst som ny eller innen første år. Deretter anbefales behandling hvert 2./3. år for å opprettholde beskyttelsen.

Veisalt brukes over hele landet, og selv innlandsbiler utsettes for korrosive forhold om vinteren. Biler langs kysten er gjerne mest utsatt, men ingen bil i Norge er helt skjermet for rustproblemer uten ekstra beskyttelse.

Nei, det er en av de største fordelene med at vi bruker LanoPro Green Shield. Dette produktet er utviklet for å være helt uten ubehagelig lukt. Tidligere var lukt en vanlig utfordring ved antirustbehandling, men med denne teknologien kan du bruke bobilen til overnatting og tur umiddelbart etter besøket hos oss uten å bli sjenert av lukt fra understellet.