Du kjøper en splitter ny bil med full garanti, men under bilen, der du sjelden eller kanskje aldri ser, starter en stille prosess som over tid kan bli kostbar for deg som bileier. Norge er blant de tøffeste landene i verden for biler, her er årsakene.
Rust oppstår når stål møter oksygen og vann. Legg til salt, og prosessen akselererer dramatisk. Norske veier saltes intensivt gjennom vinteren og Norge ligger i verdenstoppen. Vinteren 22/23 ble det, iføle Teknisk Ukeblad, strødd 112 000 tonn salt på norske veier. Det tilsvarer 8,8 tonn salt pr kilomteter vei. Mest brukes det på Sørlandet, med 19,5 tonn pr kilometer riksvei. Gjennom vinteren blir bilen din utsatt for en vedvarende saltsuppe som setter seg i hulrom, sveisesømmer, dørprofiler og understellsrammer og jobber uavbrutt.
I tillegg kommer stadige svingninger rundt null grader. Bilen fryser om natten og tiner om dagen. Denne frys-tine-syklusen presser salt og fuktighet dypere inn i metallflater og fuger for hver runde. Langs kysten gjør høy luftfuktighet og saltvind situasjonen enda verre.
Bilde viser understellet på en 2019-modell som kun har gått 100 000 km.
Bilen er ikke bygd for norske forhold
Internasjonale bilprodusenter lager biler for et globalt marked, ikke for norsk vinter. Rustbeskyttelsen fra fabrikk er dimensjonert for gjennomsnittlige kjøreforhold i Sentral-Europa eller Asia, ikke for norsk kombinasjon av intensiv salting, fukt og temperatursvingninger.
Rustgarantien som følger med ny bil dekker heller ikke skader forårsaket av ytre påvirkning som veisalt. Det er med andre ord din bil, ditt problem.
Konsekvensene kan bli kostbare
Rustprosessen starter i hulrommene, bak plastdeksler og under skjermkanter der det er vanskelig å kontrollere. Innen du oppdager synlig rust på utsiden, har prosessen typisk pågått lenge. Ubehandlet kan det ende med strukturelle skader på bærende deler, stryk på EU-kontroll, dyre reparasjoner og betydelig verditap når bilen skal selges.
Løsningen: Behandle tidlig
En profesjonell understellsbehandling beskytter sårbare områder med rusthindrende midler som trenger inn der fabrikantens beskyttelse ikke rekker. Hos Antirustgruppen bruker våre verksteder LanoPro Green Shield, et norskutviklet produkt uten giftige stoffer, som aktivt fortrenger fuktighet og stopper rust også der den allerede har begynt å etablere seg.
Anbefalingen er enkel: behandle bilen så tidlig som mulig, gjenta hvert 2. år, og dokumenter behandlingen, det øker bilens verdi ved videresalg.
Ta kontakt med ditt nærmeste Antirustgruppen-verksted for en uforpliktende rustkontroll.
Antirustgruppen består av spesialiserte antirustverkstedere. Vi behandler alle typer kjøretøy, nye som brukte, med LanoPro Green Shield, et norskutviklet og miljøtilpasset rustbeskyttelsesprodukt.
